¿Qué tipo de interes cobra Cetelem?

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El Banco Cetelem Brasil, especialista en soluciones de crédito y miembro del grupo francés BNP Paribas, comenzará a migrar su base de tarjetas a opciones más sostenibles a partir de agosto de 2021. Las tarjetas se producirán a partir de ahora con PVC reciclado, lo que deberá reducir las emisiones de dióxido de carbono (CO²) de sus operaciones en 2,7 toneladas en 2021 y otras 5 toneladas a finales de 2022. Este lanzamiento se suma a otras iniciativas de la empresa centradas en la sostenibilidad.

Según Jean-Christophe Coquillaud, director de operaciones del Banco Cetelem Brasil, la iniciativa es una tendencia mundial y viene a reforzar el compromiso del banco con el medio ambiente. “La conciencia medioambiental requiere dedicación, cambio de hábitos y procesos. Eso es exactamente lo que el banco está haciendo al modificar toda su operación para priorizar acciones como ésta”, afirma. La nueva tarjeta se produce con PVC reciclado y reduce 3,18 gramos de plástico en comparación con el modelo tradicional sin perder calidad ni durabilidad.

Sobre el tiempo de transición, el ejecutivo afirma: “El año que viene todas las nuevas tarjetas serán de plástico reciclado, y dentro de cinco años, toda la base de clientes del Banco Cetelem Brasil tendrá una tarjeta sostenible.” Además de la reducción de las emisiones de dióxido de carbono y el uso de plástico reciclado, este cambio también conlleva beneficios como la reducción del uso de agua y del consumo de energía en el proceso de producción.

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Existen planes para promover el vehículo eléctrico, aunque a diferentes escalas. A nivel europeo, las normas Euro exigen a los fabricantes que reduzcan las emisiones contaminantes del “depósito a la rueda”, lo que de hecho favorece al VE. A nivel nacional, la mayoría de los países también promueven el desarrollo de los VE mediante medidas tanto coercitivas como de incentivo. Los vehículos más contaminantes se desincentivan con impuestos elevados y cuotas bajas, mientras que las matriculaciones de vehículos limpios, como los VE, se apoyan con diversas formas de subvención.

La mayor parte de las medidas de apoyo se refieren a las bonificaciones y subvenciones para reducir la diferencia que aún existe entre el coste de un VE y su equivalente en combustible fósil. También son necesarios planes de apoyo para financiar las infraestructuras de las estaciones de carga y la implantación de sistemas de movilidad eléctrica públicos y compartidos.

Hoy en día, el desarrollo del vehículo eléctrico no puede hacerse sin incentivos financieros fuertes y duraderos. Las ayudas “indirectas”, como la gratuidad de los peajes urbanos y de los aparcamientos, o el acceso a carriles exclusivos para autobuses, podrían dar el impulso necesario. En Noruega se han adoptado múltiples y ambiciosas medidas de incentivos públicos. Las subvenciones públicas han abaratado los VE, mientras que la normativa urbana les ha concedido muchas plazas de aparcamiento y facilidades. Como resultado, los VE representan ahora el 21% de las ventas totales. Por el contrario, cuando las subvenciones se eliminan o se reducen demasiado rápido antes de que el coste de los coches eléctricos haya descendido por debajo del de los vehículos de combustible, el crecimiento de las ventas se detiene. Esto es lo que ha ocurrido, por ejemplo, en Dinamarca.

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Sí, Estados Unidos, su tasa de porcentaje anual del 22,9% en su tarjeta de crédito es calderilla comparada con lo que pagan los brasileños. Claro, otros países al sur de Texas pagan mucho más de lo que los consumidores estadounidenses pagarían, pero nadie cobra por el crédito como un banco brasileño.

¿Así que quiere comprar una casa pero no tiene suficiente efectivo para pagarla en su totalidad? Brasil lleva al menos 8 años promoviendo la compra de viviendas. Los tipos de interés en algunos casos están subvencionados por el mercado. Estos son los tipos de mercado para una hipoteca en Brasil en octubre. El interés es por año. Estos son mucho mejores. Teniendo en cuenta la inflación del 10,5%, los tipos hipotecarios anuales en Brasil no superan el 8% anual y llegan al 2%.

Los préstamos para automóviles de las propias compañías de automóviles son realmente bastante bajos. El Banco Central de Brasil no distingue entre préstamos para automóviles nuevos y antiguos. Los mejores tipos reales se sitúan en torno al 3,5% a partir del 25 de noviembre.

Por ello, los inversores no deben preocuparse demasiado por el exceso de apalancamiento de los brasileños. Los tipos de crédito son tan onerosos que la mayoría de los brasileños son compradores al contado y no se endeudan demasiado con las tarjetas de crédito. Los brasileños son en su mayoría frugales.

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Con un aumento del 14% en las nuevas operaciones y un incremento del 14,5% en los resultados* (+ 18% en términos comparables), en 2004 Cetelem combinó desarrollo y rentabilidad. De este modo, ha sido el año más exitoso de Cetelem desde la creación de BNP Paribas.

Con 31.000 millones de euros de deuda en circulación (distinta de la gestionada por cuenta de la sociedad matriz), de los cuales 18.000 millones en Francia, Cetelem se confirma como líder del mercado tanto en Europa continental como en Francia.

Con un aumento del 16% en las nuevas operaciones, un incremento del 18% en la cartera de clientes y un aumento del 60% en los resultados*, la actividad internacional continuó su rápido crecimiento. Ahora representa el 52% de las nuevas operaciones de Cetelem y el 59% de su plantilla.

– una disminución significativa del coste del riesgo, que pasó del 1,9% de la facturación al 1,6%. Este es un punto crucial cuando se trata de la rentabilidad frente a la competencia en los márgenes. Y también es un factor que, gracias a una política de concesión de créditos bien gestionada, contribuye activamente a la lucha contra el exceso de endeudamiento: mientras que el número de casos de exceso de endeudamiento en Francia aumentó un 6 % en total en 2004, el número que afectaba a Cetelem disminuyó un 2 %, – una actividad de crédito en línea (Internet) muy saludable, que se multiplicó por 4,4 en 2004. En la actualidad, representa casi el 10% de la actividad directa de Cetelem en términos de valor monetario (sin incluir la financiación en el punto de venta). Esta tendencia también se observa en los demás países europeos de Cetelem, donde el crédito en línea se está desarrollando rápidamente: Bélgica, España, Portugal, Italia y la República Checa. De aquí a 2007, Cetelem espera establecer al menos un 15% de su nuevo negocio de crédito directo en Europa a través de Internet.